बोल्ट के माध्यम से हाइड्रोलिक ब्रेकर

इसे थ्रू स्क्रू भी कहा जाता है, बोल्ट के माध्यम से हाइड्रोलिक ब्रेकर पीछे के सिर, मुख्य सिलेंडर और सामने के सिर को एक एकीकृत हैमर असेंबली में कसकर जकड़ देता है।

यदि इंटरमीडिएट लॉन्ग थ्रू बोल्ट फ्रैक्चर होता है, तो यह एक गंभीर खराबी है। बोल्ट के माध्यम से ब्रेकर के फ्रंट हेड, सिलेंडर और बैक हेड को एक असेंबली के रूप में कसकर जकड़ें। एक बार टूट जाने पर, आंतरिक सिलेंडर पर असमान लोडिंग होगी, जिससे आसानी से तेल रिसाव शुरू हो जाएगा, पिस्टन और मध्य सिलेंडर को गंभीर स्कोरिंग या भयावह प्रभाव क्षति होगी।

केवल एक बोल्ट को बदलने के बाद लंबे समय तक परिचालन जारी न रखें: यदि चार थ्रू बोल्ट में से एक टूट जाता है, तो शेष तीन में अनिवार्य रूप से असमान भार वितरण के कारण तन्यता में वृद्धि या थकान क्षति होती है। सभी चार बोल्टों को एक पूर्ण सेट के रूप में बदलने की पुरजोर अनुशंसा की जाती है; अन्यथा, नया लगाया गया बोल्ट शीघ्र ही फिर से टूट जाएगा।

● सुरक्षित दबाव राहत और जुदा करना: ब्रेकर को क्षैतिज और स्थिर रूप से बिछाएं। आंतरिक नाइट्रोजन को पूरी तरह से डिस्चार्ज करें (बैक हेड गैस चैंबर के अंदर नाइट्रोजन को बाहर निकाला जाना चाहिए; अन्यथा इजेक्शन का खतरा मौजूद है)। टूटे हुए बोल्ट के बचे हुए टुकड़े हटा दें। यदि बोल्ट शैंक नट के अंदर फंस गया है, तो इसे गैस कटिंग द्वारा या नट को वेल्डिंग करके निकालें।

● व्यापक सिलेंडर निरीक्षण: बोल्ट छेद और संभोग सतहों को अच्छी तरह से साफ करें। सामने वाले सिर, सिलेंडर और पिछले सिर के संपर्क चेहरों पर गलत संरेखण, दरारें या गड़गड़ाहट की जाँच करें। यदि फ्रैक्चर के दौरान अन्य घटक ढीले हो जाते हैं, तो स्कोरिंग के लिए पिस्टन का निरीक्षण करें।

● विकर्ण प्रगतिशील कसने (महत्वपूर्ण): नए बोल्ट के धागों को साफ करें और उचित उच्च तापमान वाले ग्रीस या एंटी-सीज कंपाउंड लगाएं। एक टॉर्क रिंच का उपयोग किया जाना चाहिए (या OEM निर्दिष्ट घुमावों के बाद हाइड्रोलिक/पर्क्यूशन रिंच)। बढ़ते टॉर्क के साथ 2-3 चरणों में विकर्ण क्रॉस अनुक्रम में धीरे-धीरे कसें। कभी भी एक बार में एक बोल्ट को पूरी तरह से कसने न दें, अन्यथा सिलेंडर विक्षेपण हो जाएगा।

● अपर्याप्त या असमान प्रीलोड: नियमित निरीक्षण छोड़ें (प्रत्येक 20-50 कार्य घंटों में)। असामान्य ध्वनि को टैप करके और सुनकर बोल्ट का निरीक्षण करें। ढीले बोल्ट के कारण शेष फास्टनरों में ओवरलोड फ्रैक्चर हो जाता है क्योंकि दबाव उन पर केंद्रित होता है।

● अनधिकृत खाली फायरिंग: छेनी को चट्टान पर मजबूती से दबाए बिना हथौड़े को चलाना। पिस्टन के विशाल प्रभाव बल को सामग्री में स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है और यह पूरी तरह से मध्य सिलेंडर और बोल्ट के माध्यम से पलट जाता है। यह बोल्ट फ्रैक्चर का प्राथमिक कारण है।

● अनुचित चुभन, रेकिंग या लीवरिंग: ब्रेकर को बाल्टी या क्राउबार के रूप में उपयोग करना, उत्खनन बूम के माध्यम से खींचने वाला बल लगाना। यह बोल्ट के माध्यम से विशाल पार्श्व कतरनी बल के अधीन है।

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